共享单车热度开始衰落，市场监管日益严苛，各地陆续实施涉及指导意见，对运营平台展开规划和提高。共享单车的本质是出租，轻资产模式而非主流意义的共享经济。而监管对于共享单车意见稿，也明确提出了专款专用，杜绝资金他用，或用作投资。

免除押金时代大势所趋，共享单车未来将要沦落，花大钱赚到小钱的烧钱模式。这一幕还是来了，在热度开始大减半时，蚂蚁金服战略投资的ofo、腾讯投资的摩拜，双双被传出巨额贪腐的新闻，无非令人惊叹。作为一个互联网行业观察者，面临国内互联网的创始人和核心员工的如此行径，无非为推展中国互联网发展的资本，投资人深感一些失望，也为中国互联网创业，未来融资的环境深感叹气。

完全是当天，蚂蚁金服战略投资的ofo、腾讯投资的摩拜，双双被传出贪腐丑闻。蚂蚁金服战略投资的ofo内部大范围贪腐几万十几万很广泛在发帖社交平台脉脉上，有ofo前员工爆料称之为：这个公司从高层到基层，贪腐现象相当严重。

区域经理一个月恶几万很长时间，校园运营经理甚至一个月也能恶上几万，还有的主管一个月能贪到十几万。此消息一出，马上引起舆论哗然，看起来不赚的小黄车里面竟然有如此大的油水吗?爆料人士称之为，关键在于ofo的「人治」模式。

何谓「人治」模式，就是小黄车较低技术投放，低人力运维成本作法。品牌创办之初，为了低成本抢占市场，ofo使用了普通的家用自行车配备，订购过程流露出比价之能，甚至壮烈牺牲用户体验以降低成本。

这种策略曾多次让ofo一度扩展很快，却也带给了大量的修理作业。因此，每个城市都要招生大量修理师傅，以及找车搬车人员。按每个技工师傅4000～6000的工资计算出来，城市运营经理只需多报几个技工师傅名额就可贪腐几万元。

面临如此自家前员工爆料，ofo在其官方微博上的声明，表明也十分苍白，却是，被轰出来的是这个公司从高层到基层，贪腐现象相当严重。以及与令其我十分猜测微博运营放这份声明的动机与目的。腾讯投资的摩拜知乎网友爆料核心高管贪腐过亿「摩拜单车低成本怎么来的？我轰个能让摩拜投资人难忍的料：胡玮炜，王晓峰、夏一平用投资人的钱洗黑钱，贪腐上亿，每辆车拿100贿款，车锁40，车60。

今年春节每人分了几千万，摩拜无锡厂长徐洪军也拿了2000万，都是必要拿的现金。现在告诉为什么摩拜说道自己车喜了吧？之前王晓峰被Uber解聘，就是因为拿用户资料去卖钱。

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